Med den kontinuerlige utviklingen av Kinas bilindustri, bør hver husholdning ha en bil for tiden, noe som virkelig er en dårlig gate for biler. Da må bilen kjøre uten hjulnavet.
Avskjære materiale
Produksjonsprosessen for bilhjul er smiing. Smiing er delt inn i: gravitasjonssmiing og lavtrykkssmiing. Gravity smiing er veldig enkelt, ved å bruke flytende legering til å helle inn i formen, kostnadene er relativt lave; i dag forklarer vi hovedsakelig lavtrykkssmiing. Lavtrykkssmidd metall har høy tetthet, god styrke, høy sikkerhetsfaktor og kompleks form. Det er den viktigste produksjonsmetoden for aluminiumsfelger for tiden, og produksjonsprosessen er svært automatisert.
Materialet er vanligvis aluminiumslegert stål. Så langt stål må ikke bearbeides direkte. Det må kuttes i aluminiumslegeringsstenger med samme form. Fest først stengene på skjærebordet.
En struktur som ligner på en benk skrustikke, stålstangen strammes på skjærebordet, og kuttingen utføres etter at tiltrekkingen er fullført.
Store stenger kuttes i sin tur til mindre stenger med jevn form.
Smiing
Før smiing må stålstangen varmes opp, og temperaturen kontrolleres til 977 grader Celsius.
Etter at ovnen er frigjort, går den inn i neste prosess - smiing.
Ved hjelp av høyt trykk presses det oppvarmede metallet inn i det grove emnet på hjulnavet.
På denne måten fullføres det grove embryoet. Gå inn i neste spinningprosess
Spinning er ikke vanskelig å forstå, det er å rotere arbeidsstykket og påføre et visst trykk på arbeidsstykket, og arbeidsstykket strekkes til modellens form under trykket. Etter at spinningen er fullført, er modellen av navet laget.
Overflatebehandling og inspeksjon
Det dannede hjulnavet må bearbeides på overflateprofilen, og deretter brukes en avansert CNC-fresemaskin.
Etter at CNC-fresingen er fullført, er den grove omrisset av hjulnavet produsert, og deretter må hjulnavet poleres med ekstern hjelp.
Etter at den ytre kanten av navet er polert, er det på tide å polere den indre delen av navet.
Hjulnavet er dermed ferdig. Det mest kritiske trinnet er inspeksjonen av hjulnavet.
Inspeksjonskoblingen er hovedsakelig for å teste navets rundhet. Etter at inspeksjonen er fullført, strømmer de gode produktene inn i kunden, og de defekte produktene pusses opp eller kasseres i henhold til den faktiske situasjonen.
I det daglige vet jeg ikke om du har lagt merke til formen på bilhjul. Bilnav-eiker er generelt rare, hvorfor er dette?
Forklar først for alle at selv par eiker, som klokken seks, er kanten symmetrisk, så vil de symmetriske eikene være i en rett linje. Hva blir effekten av trening?
Når dekket berører bakken, blir den ene siden av dekket støtt, og den resulterende sjokkvibrasjonen vil bli direkte overført til de symmetriske eikene. En slik symmetrisk strukturdesign vil gjøre at vibrasjonene mellom eikene begynner å overføre til hverandre, slik at den kontinuerlige superposisjonen gir resonans. Det gjør bilen ustabil og øker også slitasjen på dekkene.
Deretter overfører oddetallsnavene bakkevibrasjoner til hver eiker jevnt, noe som kan redusere dekkslitasjen og forbedre kjørekomforten.
