Tidligere brukte de fleste hjulnavlagrene til biler enrads konisk rulle eller kulelager i par. Med utviklingen av teknologi har knutepunktenheter for bilhjul blitt mye brukt i biler.
Utvalget og mengden hjullager øker dag for dag, og nå har de utviklet seg til tredje generasjon: den første generasjonen består av doble rad vinkelkontaktlagre.
Den andre generasjonen har en flens på den ytre racerbanen for å feste lageret, og lageret kan enkelt ermes på akselen og festes med en mutter. Gjør bilvedlikehold enklere.
Tredje generasjons hjulnavlagerenhet er en kombinasjon av lagerenheten og blokkeringsfrie bremsesystemer ABS. Navenheten er designet med en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen, og den ytre flensen monterer hele lageret sammen.
Slitte eller skadede navlagre eller navenheter kan forårsake unødig og kostbar svikt i kjøretøyet på veien, eller til og med skade sikkerheten din.
Vær oppmerksom på følgende forhold ved bruk og installasjon av hjulnavlagre:
1. For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du alltid kontrollerer hjulnavlagrene uavhengig av bilens alder - vær oppmerksom på de tidlige varselstegnene for lagerslitasje: inkludert eventuell friksjonsstøy når du dreier eller fjæringskombinasjonshjulet dreier Uvanlig retardasjon.
For bakhjulsdrevne kjøretøy anbefales det at forhjulsnavlagrene smøres når kjøretøyet kjører til 38 000 kilometer. Når du skifter ut bremsesystemet, må du kontrollere lagrene og skifte ut oljetetningen.
2. Hvis du hører støyen fra navlageret, er det først og fremst viktig å finne stedet der støyen oppstår.
Det er mange bevegelige deler som kan produsere støy, og det kan også være at noen roterende deler er i kontakt med ikke-roterende deler. Hvis det bekreftes at det er støyen i lageret, kan lageret bli skadet og må byttes ut.
3. Fordi arbeidsforholdene til det fremre navet som forårsaker svikt i lagrene på begge sider er like, selv om bare ett lager er ødelagt, anbefales det å erstatte det parvis.
4. Navlageret er mer følsomt, og i alle fall må riktig metode og egnede verktøy brukes. I prosessen med lagring, transport og installasjon kan ikke delene av lageret bli skadet.
Noen lagre krever større trykk for å bli presset inn, så det er nødvendig med spesialverktøy. Se i bilprodusentens bruksanvisning.
5. Når du installerer lageret, bør det være i et rent og ryddig miljø. Innføringen av fine partikler i lageret vil også forkorte lagerets levetid.
Det er svært viktig å opprettholde et rent miljø når du bytter lagre. Det er ikke tillatt å treffe lageret med en hammer, og vær forsiktig så du ikke slipper lageret på bakken (eller lignende feilbehandling).
Tilstanden til akselen og lagerhuset bør også kontrolleres før installasjon, da selv en liten mengde slitasje kan føre til dårlig passform, noe som kan føre til tidlig svikt i lageret.
6. For navlagerenheten må du ikke forsøke å demontere navlageret eller justere tetningsringen til navenheten, ellers vil tetningsringen bli skadet og vann eller støv kommer inn. Selv kappløpsbanene til tetningsringen og den indre ringen er skadet, noe som resulterer i permanent svikt i lageret.
7. Det er en magnetisk skyvering i tetningsringen utstyrt med ABS-enhetens lager, som ikke kan kollideres med, påvirkes eller kollideres med andre magnetiske felt.
Ta dem ut av esken før installasjon og hold dem borte fra magnetiske felt, for eksempel motorer eller elektroverktøy i bruk. Når du installerer disse lagrene, må du endre driften av lagrene ved å observere ABS alarmnålen på instrumentpanelet gjennom en veitest.
8. For navlageret utstyrt med ABS magnetisk skyvering, for å bestemme hvilken side skyveringen er installert på, kan en lett og liten gjenstand brukes til å nærme seg kanten av lageret, og den magnetiske kraften som genereres av lageret, vil tiltrekke seg den.
Når du installerer, peker du siden med den magnetiske skyveringen innover, vendt mot det følsomme elementet i ABS.
MERK: Feil installasjon kan føre til at bremsesystemet ikke fungerer som det skal.
9. Mange lagre er forseglet, og disse lagrene trenger ikke å smøres gjennom hele livet. Andre forseglede lagre som dobbeltradede koniske rullelagre må smøres med fett under installasjonen.
På grunn av de forskjellige størrelsene på lagerets indre hulrom, er det vanskelig å bestemme hvor mye fett som skal tilsettes. Det viktigste er å sørge for at det er fett i lageret. Hvis det er for mye fett, når lageret roterer, vil overflødig fett sive ut.
Generell erfaring: Under installasjonen skal den totale mengden fett utgjøre 50% av lagerklaringen.
10. Når du installerer låsemutteren, varierer dreiemomentet sterkt på grunn av de forskjellige lagertypene og lagersetene.
