Gaffeltrucklagre smøres. Åpne først dekselet og følg slitasjen på frigjøringslageret. Hvis det bekreftes at lageret ikke er skadet eller slitasjen ikke overskrider grensen, fjerner du clutchpedalen og justerer ejektorspaken for å returnere utløserlageret og setet til den endelige posisjonen. Bruk en nål-nosed fettpistol til å fylle hullet på lagerhuset til lageret renner over, snu deretter lageret litt, fyll det, og gjenta det ovennevnte arbeidet til det er litt smør rundt lageret, roter deretter lageret og observer mengden olje Hvis du føler motstand av lagerrotasjonen, beviser det at lageret er fylt med smør. Fjern deretter den lille mengden smør som søler rundt det separate lagersetet, og juster posisjonen til det separate lageret.
Først holde gaffeltruck lagrene og deres omgivelser rene
Selv om det usynlige smilstøvet kommer inn i gaffeltruckerlagrene, vil det øke slitasjen, vibrasjonen og støyen til IKO-lagrene.
For det andre, bruk og installer nøye
Sterk slag er ikke tillatt. Det er ikke tillatt å treffe gaffeltrucken med en hammer direkte. Det er ikke tillatt å overføre trykk gjennom rullende elementer.
Bruk passende og nøyaktige installasjonsverktøy
Bruk spesialverktøy når det er mulig, og prøv å unngå å bruke kluter og korte fibre.
For det fjerde, hindre gaffeltrucker fra rusting
Når du tar gaffeltrucklageret direkte for hånd, bør du vaske svetten helt fra hendene og bruke mineralolje av høy kvalitet før du bruker. Vær spesielt oppmerksom på rustforebygging i regntiden og sommeren.
Men under visse spesielle driftsforhold kan gaffeltruckerlagre oppnå lengre levetid enn tradisjonelle beregninger, spesielt under lette belastninger. Disse spesielle driftsforholdene er når de rullende overflatene (spor og rulleelementer) effektivt skilles av en smøreoljefilm og overflateskadene forårsaket av forurensninger er begrenset.
