Hovedfunksjonen til et navlager er å støtte lasten og gi nøyaktig føring for rotasjonen av navet. Den har både aksiale og radiale belastninger og er en veldig viktig komponent. Tradisjonelle hjullager i bil er sammensatt av to sett med koniske rullelager eller kulelager. Installasjonen, oljen, forseglingen og klaringsjusteringen av lagrene utføres på bilproduksjonslinjen. Denne strukturen gjør det vanskelig å montere, høye kostnader og dårlig pålitelighet i et bilproduksjonsanlegg, og lageret må rengjøres, oljes og justeres når bilen holdes på et reparasjonssted. Navlagerenheten er utviklet på grunnlag av standard vinkelkontaktkulelagre og koniske rullelager. Den integrerer to sett med lagre, har god monteringsytelse, kan eliminere klaringsjustering, lett vekt, kompakt struktur og lastekapasitet. Store, forseglede lagre kan forhåndsinstalleres med fett, ved å utelate den ytre navforseglingen og vedlikeholdsfrie, etc., har det blitt mye brukt i biler, det er også en trend å gradvis utvide bruken i lastebiler.
For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du alltid sjekker hjullageret uavhengig av kjøretøyets alder, og vær oppmerksom på det tidlige varselsignalet om slitasje på lageret: inkludert all friksjonsstøy under rotasjon eller fjæring av det kombinerte hjulet under dreining Normal retardasjon. For bakhjulsdrevne kjøretøyer anbefales det å smøre forhjulslagrene når kjøretøyet kjører opp til 38, 000 kilometer. Når du bytter bremsesystem, må du sjekke lagrene og skifte oljetetning.
Hjullager er mer følsomme, og trenger i alle fall å bruke riktig metode og passende verktøy. Under lagring, transport og installasjon må lagerkomponentene ikke skades. Noen lagre krever større trykk å trykke inn, så spesialverktøy er nødvendig.
Mange lagre er hermetisk forseglet, og de trenger ikke å bli smurt hele livet. Andre ikke-forseglede lagre, for eksempel dobbeltradede koniske rullelager, må smøres under installasjonen. Fordi lagerets indre hulrom er forskjellig i størrelse, er det vanskelig å bestemme hvor mye fett som tilsettes. Det viktigste er å sikre at det er fett i lageret. Hvis det er for mye fett, vil overflødig fett lekke ut når lageret roterer.
